西区作为开发区母区的土地延伸、产业延伸、管理和服务延伸，成为泰达未来的“经济增长点”和“招商亮点”。距东区18公里，距天津市中心28公里，距天津滨海国际机场15公里在西区规划中，计划利用15年左右时间基本开发完毕，建成具有世界水平的制造业基地和生态型工业园区。目前，已确定入区的企业超过30家，涉及总投资超过8亿美元，其项目平均投资密度每平方米超过500美元，引入项目投资总额3000万美元以上的有8个，上亿美元项目2个，项目平均投资额达到2600万美元以上。其中，美国肯纳金属、丹麦维斯塔斯风力发电、韩国锦湖轮胎、日本爱信汽车自动变速器等多个跨国企业，在西区投资的项目均属于世界同行业领先水平。开发区西区入区项目主要集中在汽车配套、机械制造、生物医药三个行业。随着维斯塔斯风力发电等项目的入驻，新能源产业也在逐步兴起，西区已经呈现出良好的招商局面。

西区交通规划

（1）对外交通规划
　　 主要通过四条东西向交通干道实现与开发区东区和天津市中心区之间的交通联系，分别为：开发区第九大街延长线：连接开发区东、西区，作为两区日常交通联系的最重要通道。

京津塘高速公路：连接北京、天津市区和滨海新区的交通要道。根据扩展区域建设发展计划2005年开通西区规划范围内的中心庄出入口。

津滨高速公路：连接天津市区和滨海新区，开设西区规划范围内的中心庄出入口。

杨北公路：向西至中心城区，向东至塘沽北塘，作为工业大件运输的主要路线。

（2）内部交通规划

区内道路结构主要以平行于京津塘高速公路、津滨高速公路、杨北公路、津歧公路延长线、汉港公路、中心庄路形成方格网状结构。将上述公路的区内段作为地区的过境道路，津北公路区内段改线，可由区内主干道环线绕行。区内构成了井字形的主干道路网，并在各组团内补充以次干道网络。

为了解决区内交通联系，还规划在井字形内侧设置一条轨道环线。